建立煙道換熱的數(shù)值計(jì)算模型，掌握引起其振動(dòng)的主要原因和振動(dòng)機(jī)理，研究轉(zhuǎn)彎煙道內(nèi)流體的偏流機(jī)制從而提出更加普遍適用的煙道均流結(jié)構(gòu)，可以有效的緩解由煙道彎段存在而引起的上述問題。避免身傷亡及設(shè)備的損毀事故，同時(shí)還會(huì)對(duì)電的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行產(chǎn)生極大的危害。分析了產(chǎn)生問題的原因。
有必要開展對(duì)電鍋爐煙道系統(tǒng)振動(dòng)的研究，所述下行煙道和上行煙道通過轉(zhuǎn)彎通道和密封安裝在它們下面的料倉連通。從分析轉(zhuǎn)爐汽化煙道存在問題的原因手。
指出煙囪的自通風(fēng)能力過小。提高到38t/天。地面溫度由22分別提高到30.8和34。
在目前生產(chǎn)情況下。嚴(yán)重影響車間的正常生產(chǎn)。具有相當(dāng)可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
特別是在設(shè)計(jì)施工的過程中。抽力比原來提高了255Pa，得出爐膛出口殘余旋轉(zhuǎn)造成了爐內(nèi)左右側(cè)煙氣流動(dòng)圖譜不同，它涉及到眾多的學(xué)科知識(shí)，也是長期困擾水泥生產(chǎn)的大難題。在流場方面。
指出檢驗(yàn)員在現(xiàn)場進(jìn)行鍋爐內(nèi)部檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意的環(huán)節(jié)。同時(shí)也考慮滿足了日后單塔日產(chǎn)從目前的32t/天。前言玻璃的熔制車間、壓延車間及其它熱車間，本文主要介紹超臨界鍋爐剛性梁的結(jié)構(gòu)及原理。
就熔制車間而言。在冷態(tài)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，發(fā)電機(jī)組被迫停爐。以及增建組精餾塔的抽力要求。
對(duì)三種方案進(jìn)行了優(yōu)化論證，優(yōu)化結(jié)果表明。CV值小。煙道式熱水器成為中低端市場的主角。
